ＴＯＹＯＴＡ ＨＩＬＵＸ ＳＵＲＦ
SSR-X Limited（KZN-130）
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林道走行後、木曽御岳をバックに
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林道走行後、木曽御岳をバックに
1994年式3.0ディーゼルターボが、スキーエクスプレスを主目的としてSUVタイプが欲しかった私の現在の愛車です。年に1,2回（苦笑）林道も走ります。
当初はフォードエクスプローラーかランドローバーディスカバリーが欲しかったのですが、、価格と前者の左ハンドルで踏み切れずにいました。他にパジェロ、ビッグホーン、チェロキー、グランドチェロキーも次点候補でしたが、いずれにしても色は黒系と決めていました。ある日サーフの黒の限定車が発売になったので、参考のため（笑）ショールームに出向きました。それまでテールゲート形状からサーフは考えていなかったのですが、実車を見るとなかなか完成度が高い。しかも応対してくれたセールスの人がとても親切でした。東京トヨペットさん、何かください＜こればっかり（笑）。
価格的にもそれまでの候補よりは財政にやさしく、限定車というレア物でもあり（これは後日誤りに気づく）、トヨタ車である信頼と、セールスの押しに負けて（って、人のせいにするなよ）購入を決定しました、もちろん長〜いローンを組んで。一年以内にモデルチェンジすることも承知していましたが、やはり欲しいときが買い時です。購入時のオプションはLSD、ムーンルーフ、バンパーアンダーガード（通常のバンパーガードより小振りで、純正グリルガードに必要だったのですが、結局グリルガードは付けていません）、オーディオレスなので1DINカセットステレオ（AMステレオ対応）です。またテールゲートの開閉を優先して背面タイヤは付けませんでした。
このディーゼルエンジンは黒煙とは無縁です。溢れるようなトルクは鋭い発進加速を生み、ラフにアクセルを踏むとすぐホイールスピンします。急坂もがんがん登ります。低回転で発生する最大トルクのおかげで、ボディに似合わずタイトな峠道をきびきび走れます。燃費は私の乗り方では8km／lを切ることはまずありません。
当たり前ですが、この手の車は路面を選びません。林道を走れば車中で森林浴ができます。汚れていてもさまになります、黒は汚れが目立つけど。
走行中でもボタン一つで切り替えられ、ハブロックも自動。スキーでも寒い外に出なくて済むので重宝します。
ピックアップの派生モデルなので当たり前ですが、ピックアップの無骨さがデザインに残っていて気に入っています。よく大きいといわれますが、背が高いだけで、5ナンバーボディにオーバーフェンダーが付いただけです。慣れれば取り回しも割合楽です、慣れるのに時間を要しましたが（冷汗）。かっこよく乗り降りするには少し練習が必要です（笑）。
リアゲートを開けるには「電動リアウインドーを下げて」「テールゲートを手前に倒す」という２アクションが必要です。背面タイヤ付きはこの前に「タイヤキャリアを開いて」というアクションが追加されますが、これは私には我慢できそうにありませんでした。
しかしわずらわしいと思っていた２アクションも、慣れればどうということはありません。ウインドウが下がるのはほんの数秒で終わるし、その状態でも荷物の出し入れができます。さらに、手前に倒したリアゲートは荷物を広げることもできるし、スキーブーツを履く時腰掛けることもできてなかなか便利であることを発見しました。ただ、雨の日は現行サーフのように上に開くゲートが羨ましいです。
総じて気に入っているのに、何故か短所のほうが多い（笑）。これも愛着のなせる業か。
なにしろトヨタのＲＶのドル箱です。パジェロと並んで巷に溢れています。黒の限定色も数バージョンあることを後で知りました。頻繁に同じ車とすれ違うのはそう楽しいことには感じられない私の所有欲を満たすのはやはり希少車＝不人気車？かもしれません。人気車は下取りも高いといわれますが、私は買う時には下取りのことは考えません。
購入当時はディーゼルターボを選ぶつもりだったので悔いはなかったのですが、ディーゼルの宿命で、鋭い発進加速に比べて追越加速の鈍さは如何ともしがたいことです。今となってはガソリンと軽油の価格差も小さくなったことだし。しかし、今どんなに悔やんでも、この限定車にはV6 3000ガソリンエンジンの設定は無かったので、どうしようもないですね。
原型がピックアップであり、車高も高いので仕方ないのですが、コーナリングでのロールが大きく、荷室の荷物があっちこっちに移動します。
そういう時代だったので仕方ないのですが、ABSもエアバッグも設定すらありませんでした。今なら同じ金額を払えば当然標準装備です。また、左フェンダーに付くフロントアンダーミラーは何も見えません、不細工なだけです。
今となっては当たり前のチルトアップができないスライディングムーンルーフです。開放感が欲しくて付けたムーンルーフですが、引き換えに覚悟も必要です。サンシェードを閉めないと遮音性がガタ落ちで、夏の冷房、冬の暖房は格段に効きが悪くなります。開けて走る開放感には変えられませんが。もっとも、うるさいのはキャリアを付けたことによる風切音もあるのですが。多分オープンカーよりうるさい（笑）。
ムーンルーフのせいか、車室が広いせいか、エアコンの効きがあまりよくありません。一定の温度を保つには小刻みな温度調整が必要です。オートエアコンが羨ましい（涙）。
私は座らないので関係ないのですが（笑）、リアに座る人はちょっと気の毒です。どうせ滅多に座らないなら、普段は倒して荷室にしておくのも手ではあります。荷室と完全フラットになるのは長所です。
「カーオーディオなんて聞こえればいい」というのが持論でしたが、人の車の音を聞くと不満を感じ始めました。そして更なる散財へとつながったのです...。
バイク道楽もあるので、せいぜいステッカーチューンかと踏んでいましたが、やっぱりそれだけでは済まなかったですね。ま、必要に迫られたものもあるし、大したことはしていませんが。
一種のボディコーティングですが、この手法は鏡面加工と言うそうです。納車後すぐにやりましたが、今だに洗車後のワックスがけは不要です。土砂降りの雨の中を走れば洗車になります（笑）。
用品店の閉店セールでレイブリッグの90／100Wを格安で手に入れ交換しました。明るさは格段に上がります。しかし最近はやりの白色バルブが欲しい今日この頃です。
父親がパジェロに付けていたSUPER OFFROADERを譲り受けて取り付けました。配線でアースに落とす接続を解明するのに手間取り、結局リレーだけ新調することになりました（冷や汗）。
フロアマットも買ってくれと泣いて頼むセールスを振り切って（笑）、トレイ型のビニールマットを使っています。靴の汚れも気になりません。
濡れ物、汚れ物も気にせず荷室にほうり込める優れモノです。販売元に直接発注したのですが、これまた運良く、競合商品が出たということで広告価格より安く入手できました。ただ、積んだ荷物が滑って動きやすくなるのが欠点です。
前車フェスティバの時から使っているTERZOのシステムキャリアです。アタッチメントを変えれば使い回しができるのはありがたいです。さらに２ドア用のエクステンションバーも流用してリアドア側に取り付けたので、サンルーフをオフセットできます。スキーキャリアは板を挟み込むタイプでスノーボードにも使えます。父親のパジェロに使っていた背面スキーキャリアが凍結状態になってしまったのはちょっと残念。
最近エアロアルミラックもバーゲン品で入手し、これまたサンルーフをオフセットして取り付けました。しかし、荷物をここに積む予定はないので、完全に飾りです、エアロパーツです（笑）。しかし風切り音がものすごかったのは大誤算（苦笑）。
夏は純正のグラントレック、冬はウィンターデューラーに履き替えます。四駆＋スタッドレスのありがたみは一度経験するともう捨てられません。しかし過信は絶対禁物です。私もチェーンは常に携行しています。
父親が旧プラドから現行プラドに乗り替え、ホイールを流用できなくなったので、それを譲り受けてスタッドレス用にする予定です。純正ホイールのオフセット８に対して、これは20ですが、まぁなんとかなるでしょう（苦笑）。
捕まるような速度でサーフで走ることは（滅多に）ないのですが、Ninja用に買ったものの、四輪用は二輪には不向きということがわかり（苦笑）、サーフに流用しました。ソーラー式なので電源不要なのが便利です。
音に不満を抱いたのと、見えるラジオを体験したのと、父親がナビを付けたのと、ちょっとだけサーフの買い替えを考えて見に行ったウィンダムに標準装備のオーディオ＆ナビを触ったのが重なって、欲しくていてもたっていられなくなり、これまたローンを組んでKENWOODのフルセットを付けました。更にフロントのスピーカーもKENWOODに交換しました。後はサブウーファーがあれば完璧です（苦笑）。詳細はこちらをどうぞ。
サイドウインドーは赤外線も紫外線も吸収しないシンプルなガラスです。リアクォーターウインドーはハーフミラーですが、リアウインドーは素通しで、トノカバーを開けていると荷室が丸見えです。そこでサイドに熱吸収フィルム、リアにブラウンミラーフィルムを貼りました。純正オプションにするつもりでしたが、ディーラーの勧めで技術の高い専門店での加工になりました。
何かと理由を付けてあきらめていたのですが、見映えからも実用性からもやはり欲しい一品なので、ついに付けました。バックミラーの視界を妨げない純正品です。担当セールスの裏技のおかげでこれまた格安で入手できました。取付は自分でやりましたが難しくはありません。むしろトヨタの取付説明書に感服いたしました。
「あんな車に乗ってみたい」と言う浮気心は常に抱きますが（苦笑）、結局しばらくはSURFに乗り続けることでしょう。そんなわけで？HILUX SURF OWNERS CLUBに入会申請しました。
T2phage's Home Page "HILUX SURF OWNERS CLUB"
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表万座スキー場での Ski Express
前述の、父親から譲り受けたアルミにスタッドレスを履きました。オフセット12mmの差は、タイヤとオーバーフェンダーがツライチになりました（笑）。冬場だけなので我慢することにします。
スノーボードを入手したので、TERZOのボードキャリアを付けました。高価で諦めていた旧モデルにつき半額！。斜め積みは背が高くなりますが、車高が高いとかえってボードの積み降ろしは楽です。なんといっても見栄えがいい（これは趣味の問題ですが）。
しかし、いいことばかりではなく、ベースキャリアの間隔不足で、そのままではボードが積めませんでした。やむなくエクステンションバーの流用を諦めて対処しましたが、これでサンルーフの真上にキャリアが来てしまいました（涙）。まぁ、風切り音がすごくて役に立っていないサンルーフだったのですが（苦笑）。
